高空作业车日常维护的几个误区！

来源：www.ycgkc.com 发布时间：2023/1/5 16:10:49

高空作业车日常维护的几个误区！
一、黄油的误用

在高空作业车的轮胎螺母上涂黄油。为了容易拧紧螺母并防止腐蚀，许多修理工在轮胎的螺栓和螺母上涂油。其实这是一种错误的做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹是自锁的。这是因为螺纹的螺旋角小于螺纹之间的等效摩擦角。在给定的螺栓连接中，螺旋角是一定值，而等效摩擦角随螺纹间的摩擦状态而变化。显然，涂油后螺纹间的等效摩擦角减小，螺栓连接的自锁性能变差。因此，切勿在轮胎的螺栓和螺母上涂抹或滴下润滑油。这样做会使螺母松动，甚至造成事故。

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二、避免加机油或不换机油。
机油在柴油机的使用中是不可少的，主要起到润滑、冷却和清洗的作用。因此，很多高空作业车司机会注意检查润滑油量，按标准添加，但却忽视了润滑油的质量检查和变质油的更换，导致发动机的一些运动部件总是在润滑不良的环境下运行，从而加速了各部件的磨损。一般情况下，机油损耗不大，但容易被污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运行过程中，许多污染物(烟灰、积碳和燃油不完全燃烧形成的水垢等。)会进入机油。对于新的或大修过的机械，试运转后杂质会更多。如果只加不换，就会着急投入使用，容易出现烧瓦、卡轴等事故。
三、避免在不匹配的情况下安装新的缸套和活塞
在更换缸套和活塞时，认为新的缸套和活塞是标准件，可以互换，安装后即可使用。其实缸套和活塞的尺寸都有一定的公差范围。如果z大的气缸套配Z小的活塞，配合间隙会太大，导致压缩无力，启动困难。因此，更换时需要检查标准气缸套和活塞的尺寸分组代码。安装的缸套和活塞须使标准活塞的尺寸分组码与标准缸套的尺寸分组码相同。只有这样才能保证它们之间的标准配合间隙。
四、避免不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的模拟试验中，很多维修人员不注意检查柱塞行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指被凸轮轴上的凸轮推到上止点后，柱塞能继续向上运动的量。调整供油开始时间后，检查行程余量的原因是柱塞的行程余量与柱塞和套筒的磨损有关。在柱塞与套筒磨损后，柱塞须向上移动一段时间才能开始供油，从而延迟了供油的开始时间。当拧下调节螺栓或使用较厚的调节垫和垫片时，柱塞的z低位置上移，从而减小了柱塞的行程余量。因此，在修理和调试喷油泵时，应先检查行程余量，以确定喷油泵是否还能调整。
五、避免气缸间隙测量不准确
测量气缸间隙时，活塞裙部不是在垂直于活塞销孔的方向测量，而是在其他方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为圆锥形，局部截面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙不相等。测量时规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量垂直于活塞销孔方向的活塞裙间隙。这种测量更加方便准确，而且在往复运动中，活塞裙垂直于活塞销孔的方向受到侧压力的磨损很大。因此，测量气缸间隙时，应在垂直于活塞销孔的方向测量活塞裙。

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